سوف يجيب المتخصصون في نظام التعليق الهوائي. اشرح أولاً أن التعليق الهوائي ليس هو نفسه التعليق النشط. التعليق الهوائي هو نظام تعليق به نوابض هوائية كعناصر مرنة. أكبر ميزة لها هي الصلابة المتغيرة وسهولة التعديل. الصلابة المتغيرة تعني أن النوابض الهوائية يتم التحكم فيها بواسطة صمام ارتفاع مقارنة بزنبركات الأوراق ، ونوابض لولبية ونوابض أخرى للمركبة. لها خاصية أن الصلابة تختلف مع الحمل. وتتمثل التجربة البديهية في أنه عندما تجلس الشاحنة ذات النوابض الورقية الكبيرة على الطريق عندما تكون فارغة ، تشعر أن السيارة تقفز على الطريق بتردد عالٍ جدًا أثناء سيرها. عندما تكون محملة بالكامل ، فإنها لا تقفز كثيرًا ، وتشعر وكأنها سيارة. وإذا كنت تستخدم نوابض هوائية ، بغض النظر عما إذا كانت فارغة أو محملة بالكامل ، فإن الفرق في الجلوس صغير جدًا (سيكون هناك القليل ، لكن معظم الناس لا يشعرون به). يعني سهولة الضبط أنه يمكن ضبط ارتفاعه عن طريق شحن وتفريغ الهواء بالداخل (بالطبع ، نظام التحكم المستخدم أكثر تعقيدًا من صمام ارتفاع واحد) يمكن تعديل صلابته عن طريق تغيير المقطع العرضي للمكبس ، وفتح وإغلاق غرف هوائية إضافية ، وما إلى ذلك (وهذا يجعل من الممكن استخدامه كتعليق رئيسي). في الوقت الحالي ، أكبر مستخدم للتعليق الهوائي ليس سيارات الركاب ولكن المركبات التجارية (في الدول المتقدمة ، تكون الشاحنات والمقطورات مجهزة بمعدل مرتفع من المعدات وكمية كبيرة ومعدل أعلى لسيارات الركاب ، ولكن الكمية ليست كذلك كبير جدًا لأن القاعدة صغيرة. نحن كبيرون ومتوسطون الحجم ، ومعدل معدات سيارات الركاب حوالي 30٪ ، والكمية كبيرة ، ومعدل معدات مقطورات الشاحنات منخفض جدًا ، ومنخفض جدًا ، والكمية لا تذكر ...) ، تستخدم المركبات التجارية بشكل أساسي أبسط نظام تحكم ، وفي الغالب يوجد تعديل للارتفاع. فوق. التعليق النشط هو نظام تعليق يمكنه ضبط التخميد لعنصر التخميد (ممتص الصدمات) وصلابة العنصر المرن (الزنبرك) في الوقت الفعلي وفقًا للظروف الخارجية. إذا كان من الممكن ضبط التخميد فقط ، فإنه يسمى تعليق شبه نشط. "التعليق الهيدروليكي" ليس مألوفًا جدًا. يجب أن تعني "تعليق زنبرك الزيت والهواء". يتميز باستخدام النيتروجين عالي الضغط (تمت كتابة الأصل بشكل خاطئ على أنه هواء عالي الضغط ، كما أشار Xie Wang Xiaoxiao) باعتباره زنبركًا ومتكاملًا مع ممتص الصدمات. لأنني لا أفهم هيكلها المحدد ، لا يمكنني تقديم شرح مفصل. إذا قارنت التعليق الهوائي والتعليق الهوائي بالزيت ، فهناك على الأقل الاختلافات التالية: 1. فرق ضغط العمل ، وضغط العمل للتعليق الهوائي بشكل عام حوالي 5-10 بار. يكون التعليق الهوائي بالزيت عمومًا حوالي 70 بارًا. في هذه الحالة ، قطر أسطوانة الزنبرك الهوائي وزنبرك الهواء النفطي الذي يتحمل نفس الحمل ليس صغيراً. هناك بعض المركبات الثقيلة بشكل خاص (مثل خزانات المحطة الرئيسية التي يبلغ وزنها 50 طنًا ، ولا يمكن استخدام الينابيع الهوائية بسبب مساحة القطر المحدودة للزنبركات) 2. تتطلب الينابيع الهوائية مصادر هواء مضغوطة ، وتتطلب ينابيع الغاز النفطي مصادر هيدروليكية. بشكل عام ، لا تتطلب سيارات الركاب مثل السيارات وسيارات الدفع الرباعي هواء مضغوطًا ، لذلك إذا كنت ترغب في تجهيزها بنظام تعليق هوائي ، فأنت بحاجة إلى تقديم مجموعة خاصة. الوقت محدود ومعلق مؤقتا.